該工程路徑長度約3.3千米,其中長江大跨越段長2.2千米。
工程新建跨越塔全高達到161米,導線距江面高程也同步提升,船舶最大空載高度將由原先的37.46米提升至53.96米,可實現5萬噸集裝箱船滿載雙向同行。
由于地理條件限制,跨長江輸電問題一直是限制江蘇電力一體化發展的重要瓶頸。
五峰山大跨越輸電線路的更新換代,有效提升了長江兩岸電網互聯互通、互補互濟能力,為長江北部地區的新能源消納提供助力。
目前,江蘇風電、光伏正處于高速發展階段,全省新能源裝機已近3000萬千瓦,占全省裝機容量的22%,未來2~3年預計新增裝機1000萬千瓦左右。
五峰山電力“大通道”的建設則能夠有效緩解這一問題。
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關注|鎮江220千伏五峰山大跨越改造工程竣工

來源: 中國電力新聞網      日期:19.12.04

共抓大保護不搞大開發助推長江經濟帶發展

鎮江220千伏五峰山大跨越改造工程竣工

工程現場。史俊 攝

  中國電力新聞網訊 通訊員 黃蕾 邢聞 報道 12月3日,隨著輸電導線上最后一個間隔棒的安裝完畢,江蘇鎮江220千伏五峰山長江大跨越改造工程正式竣工。

  該工程路徑長度約3.3千米,其中長江大跨越段長2.2千米。工程新建跨越塔全高達到161米,導線距江面高程也同步提升,船舶最大空載高度將由原先的37.46米提升至53.96米,可實現5萬噸集裝箱船滿載雙向同行。

  由于地理條件限制,跨長江輸電問題一直是限制江蘇電力一體化發展的重要瓶頸。五峰山大跨越輸電線路的更新換代,有效提升了長江兩岸電網互聯互通、互補互濟能力,為長江北部地區的新能源消納提供助力。

  目前,江蘇風電、光伏正處于高速發展階段,全省新能源裝機已近3000萬千瓦,占全省裝機容量的22%,未來2~3年預計新增裝機1000萬千瓦左右。然而,新能源裝機主要集中在蘇北,江蘇主要能源消費區則位于蘇南,生產和消費的逆向分布造成“北電南送”電力規模不斷增大,僅靠現役過江通道輸電已難以為繼,五峰山大跨越工程的竣工投運,使江蘇又多了一條北電南送通道。

  以長江北岸的揚州為例,預計到2020年底,新能源裝機容量將達到300萬千瓦,占揚州裝機容量的30%。為了保障新能源的全額消納,一方面要加強上級配套電網的建設,另一方面,良好的外送通道也要將新能源送入蘇南負荷中心。五峰山電力“大通道”的建設則能夠有效緩解這一問題。

  據了解,五峰山新建線路采用特強鋼芯鋁合金絞線,其強度是普通線路導線的3倍,輸電容量升級至1440兆伏安,輸電能力提升了5倍有余,有效提升江蘇“北電南送”的輸電能力,拓展蘇北新能源消納空間,緩解蘇南部分地區用電緊張的問題。

  據介紹,原220千伏五峰山大跨越工程于1967年9月全線建成投運,是江蘇 境內首條跨江的220千伏輸電通道,是國家最早一批的長江大跨越輸電線路,是蘇南、蘇中電網重要的聯絡通道,也是最早的淮南送電上海輸電線路走廊的一部分,是長三角電力一體化的親歷者。

  由于該工程建成年代較為久遠,其設計允許通航凈高僅為37.46米,不滿足5萬噸貨輪通航凈空50米要求,成為長江南京以下12.5米深水航道工程凈空的最后一道障礙,必須進行升高改造。

  為貫徹落實黨中央“共抓大保護不搞大開發”長江經濟帶發展戰略,2018年7月,國網江蘇省電力有限公司對五峰山大跨越原導線進行拆除,對煙囪塔進行了定向爆破拆除施工,并在拆除原址新建鐵塔進行升高改造施工。

  去年12月27日,江蘇電力對五峰山大跨越線路工程進行首基基礎澆筑。今年7月10日,第一座跨江鐵塔開始組立;9月10日,全部鐵塔施工完畢;11月14日,220千伏五峰山大跨越工程正式進行封航架線施工。

責任編輯:王萍  投稿郵箱:網上投稿

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